Sobrevivência dos passageiros do avião que pegou fogo no Japão foi graças à saída de emergência; veja regras para viajar nessas fileiras

Segundo nota da Japan Airlines, todos os passageiros e tripulantes evacuaram do avião por três saídas de emergência.

Na aeronave da Guarda Costeira do Japão, cinco dos seis tripulantes morreram no choque. A Guarda Costeira japonesa disse que o piloto da aeronave conseguiu escapar e está internado em estado grave.

Esse caso é um exemplo de como é importante a decisão de comprar a passagem aérea nas cadeiras vinculadas à saída de emergência. Os passageiros que vão embarcar nessas fileiras precisam obedecer a algumas regras e ter idade específica para ocupar as poltronas.

Além disso, caso não tenham capacidade para abrir a porta, eles podem ter que ser chamado pelos comissários para trocar de lugar.

👉🏻 Para tirar dúvidas sobre voos nessa parte da aeronave, o g1 ouviu os diretores da Escola de Engenharia de São Carlos (EESC) da USP, Fernando Catalano, e da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), Ruy Amparo. Algumas informações também foram levantadas junto à Anac e às companhias aéreas Gol, Azul e Latam. Veja abaixo 5 perguntas e respostas:

Se o passageiro não cumprir as exigências e comprar um assento próximo à saída de emergência, o comissário será responsável para fazer a troca por um cliente que atenda às regras.

Em uma emergência vários procedimentos são realizados pelos tripulantes para viabilizar uma saída rápida e segura. Os comissários são até mesmo autorizados a empurrar um passageiro para fora da aeronave se ele ficar com medo ou for lento nas tomadas de decisão.

Quem senta próximo a uma saída de emergência deve:

As saídas de emergência de aeronaves são portas ou janelas que permitem que todos os passageiros consigam sair em situações de risco. Uma saída de emergência deve cumprir alguns requisitos:

No Brasil, as regras sobre equipamentos e procedimentos de emergência são definidas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O órgão atua em conjunto com autoridades internacionais para estabelecer padrões de segurança que devem ser seguidos por todos os países.

É preciso haver saída de emergência em todas as aeronaves civis (particulares, comerciais, executivas e táxis aéreos), segundo o órgão. Isso inclui aviões e helicópteros que transportem pelo menos um passageiro.

🆘 A saída de emergência só é usada em acidentes?

Não. A aeronave pode enfrentar uma pane na pista do aeroporto, mas longe do seu terminal de embarque e desembarque. Se ela não conseguir se deslocar rapidamente até esse local, as saídas de emergência podem ser acionadas. Essa saída também pode ser usada se o avião precisar ser rebocado.

A quantidade de saídas de emergência em uma aeronave depende do número de passageiros que ela comporta. Em algumas aeronaves pequenas, a saída de emergência é a própria porta de embarque e desembarque.

“O número de saídas é testado antes e é estipulado para dar possibilidade de salvamento”, explica Fernando Catalano, da EESC-USP.

As saídas de emergência devem ser distribuídas uniformemente ao longo da aeronave. Dependendo do modelo do avião, elas podem ficar perto das asas (veja no infográfico abaixo).

É o que acontece no Boeing 737 e no Airbus A320, por exemplo. Nesse caso, as asas acabam servindo de apoio para a saída dos passageiros.

Algumas aeronaves também podem disponibilizar escorregadores infláveis, que são ativados em casos de emergência.