Entenda por que conflito no Mar Vermelho começa a pesar sobre economia chinesa

“Há dois impactos principais desta crise”, explica Marco Castelli, fundador da IC Trade, com sede em Yiwu, no sudeste do país, que exporta peças mecânicas fabricadas na China para a Europa.

“Ainda está melhor do que durante o vírus. Há altos e baixos nos negócios, estamos tentando nos adaptar”, explica o intermediário, que trabalha com muitos clientes na Europa e na África. 

“Tenho um cliente marroquino que me disse que ainda tinha um pouco de estoque e que esperaria até depois Ano Novo Chinês para a entrega, porque neste momento o transporte está muito caro. Mas os clientes que realmente precisam de seus produtos não têm escolha. Para os comerciantes, as lojas devem funcionar e é o cliente final que vai pagar o preço”, diz. 

A inflação pesa sobre os consumidores, mas também pode desacelerar toda a cadeia de produção. O risco, a longo prazo, é alguns clientes deslocalizarem sua produção com, novamente, duas consequências em termos logísticos, avalia Marco Castelli.

“Então, você tem que gastar dinheiro e eventualmente pensar em deslocalizar seus pedidos. Mas a mudança não é tão fácil e, acima de tudo, não pode ser feita rapidamente. A primeira consequência é, então, que a empresa tem que comprar mais produtos e isso leva a problemas de liquidez”, completa. 

Para algumas fábricas na China, o comércio com a Europa e a África representa até 40% da atividade global. Por isso, a crise no Mar Vermelho pode pesar também sobre o emprego. Isso explica as preocupações de Pequim.

“As águas do Mar Vermelho constituem uma importante rota comercial internacional de bens e energia”, disse Mao Ning, porta-voz do Ministério de Relações Exteriores chinês, na sexta-feira.

Há urgência, porque em menos de três semanas começam os feriados do Ano Novo Lunar, quando cerca de 300 milhões de trabalhadores migrantes saem de férias e as fábricas fecham.